國道一號五楊高改造有全台主要條「高乘載專用道」，並首創「紅外線高乘載辨析系統」襄助取締，但通車近三個月，這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒採用，依舊得靠警方「肉眼」取締；越加傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙，恐減損偵測功能，變通科技執法的罩門。
為了取締不足人數行駛高乘載車道的違規車輛，國工局從美國引進紅外線偵測系統，設備在轉接道、機場系統共四處，開頭還大加宣揚；但通車近三個月來，這項科技「電眼」竟還晾在一邊，迄今開出的罰單都是全靠伙伴取締。
國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，採集實測樣本，進行調校及人員鍛鍊，能耐正式移撥，估算七至八月上線。
警方表示，眼前多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，重新加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增 植髮；警方憂愁，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會效果紅外線偵測系統判讀本領，色彩越深、材質越厚，越或許減損紅外線偵測效益。但依照「道路交通妥當規範」，除了計程車，其餘車輛並不束縛車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測效益，恐也引發侵犯人民絕密權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙變成的執法落差 生存遊戲，卻裝設偵測器重要是發揮嚇阻演進，呼籲駕駛人遵守規則，行駛適量車道。
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國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，採集實測樣本，進行調校及人員鍛鍊，能耐正式移撥，估算七至八月上線。
警方表示，眼前多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，重新加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增 植髮；警方憂愁，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會效果紅外線偵測系統判讀本領，色彩越深、材質越厚，越或許減損紅外線偵測效益。但依照「道路交通妥當規範」，除了計程車，其餘車輛並不束縛車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測效益，恐也引發侵犯人民絕密權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙變成的執法落差 生存遊戲，卻裝設偵測器重要是發揮嚇阻演進，呼籲駕駛人遵守規則，行駛適量車道。
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