美麗資訊攻略站: 遇見設計大好物想像無限的木棧板

若走進工廠或是旁邊工業區的倉儲，依舊鐵道貨運、港口進出口要不難窺見人們駕著一台台拖板機很有效率地被某些事情牽引而運作著。而觸使這些拖板機飛快運作的正是一疊疊不起眼的木棧板在我眼裡是存在分外迷人的魅力，簡單、實用與可回收。人類歷史長達數萬年，輪子發明原本也僅僅六千載。而棧板的誕生儼然輪子同等，晚晚地被人窺見。幾根長度萬般且回收回來的木版釘在一塊像變戲法般地變成工業範例化結構的一員，變成遲早工業推動與運載推動不可忽視的線索；木棧板的發明通過天地貿易結構的推動，對盡量出大距離的運載與裝卸謀求。

木棧板最早被普遍通用是在20世紀早期。材料回收於尋常木箱、板條箱或木桶等，並以單一模組化來保護產品，避免運載時不慎損壞。木棧板前身還然而讓貨品在船上甲板、船艙裡止滑的平板；直至在1887年人力拖板車被發明時，立即與人力拖板車牽涉拿來運載貨品。不僅如此，木棧板的尺寸設計也是利於倉儲場地運載效能好轉的原因。木棧板與板之間提議適中的場地讓拖板車應允在儘似乎狹小的半徑場地內，將木棧板上的貨品托起、載運。到了1925年，新的底版設計首倡更好的重量分配，載運時不容易搖晃，降低物品的損壞風險，眼前也更利於垂直堆疊與爭取倉庫儲存空間的通用。更其有巨量的木棧板依照廠房出入口來重新設計、縮小體積，更對碴拖板車運載轉道一些較小的門廊。新的倉儲、工廠建物設備也為了損失載運的勞力費用，將門廊走道升造設計，以利木棧板載運利用。

早期木棧板的的專利是歸由美國 Hallowell '所擁有。在1939年， Carl Clark 宣告新式的鋼構棧板，用於盟軍在戰時運送物資使用。這樣新的材料改革一應在一夜之間變動。新式樣的設計改善美軍花更少的金錢與人力價格在太平洋運載工程上，默許拖載更多的物資、損失人力投入，所以地也釋放出更多軍務機會，提高軍力興起。在戰後，有獨創的四向設計的棧板，讓人們不再憂心堆疊時急需因為方位性的儲放，而花上多餘的勞力價格在這看似無關打緊的工作上面。
如今棧板的設計與材料改變也日新月異，從鋼材、鋁構、塑料其他綠色環保材等，最好有盡有，但令我著迷的同樣木製棧板的原貌。很多設計師也挪用回收的木棧板製造巨量有趣的傢具或是臨時地區的建材，具有即時、手感與綠色資源回收的概念。如此，木棧板的設計無非提高出更多的運載效能，在延伸上也製造出更有趣的設計思考，讓想像力在這塊看似無用感至極的日常生活設計充滿機會。